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2022年一季度
83家财险公司保费排名
①保险业务收入，同比11.62%
54家正增长，36家超市场
②综改后“老三家”提速
增速均超10%，车险均超市场
③形势逆转“中小公司”变难
疫情反复，健康险规范
自身经营等....
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2022年一季度
财险公司保费排名榜
“双位数”增长背后分化加剧
1. 一季度末保费排名：Top10排名不变，国任、国元，增速强劲，排名上升！
去年，作为财险业第一大险种，车险因综改单均保费下降影响，深陷负增长，一定程度上拉低行业整体增速。
今年，因为综改的影响因素不再，车险增速明显提升，助力行业顺利实现开门红，保费增速超10%。
虽然，从一季度财险公司的整体保费增速看，与大家之前的预期相同，保费端压力减小，但是，具体到各家公司，却呈现出差异加大的现象。
今日，我们就带大家仔细看下，财险公司的保费排名和增长情况。
2. 行业增速提升，险企间差距却加大，中小险企更难了...
首先，从行业整体增速看，83家财险公司，累计实现保险业务收入4207亿，同比增长11.6%，较上年同期明显提速。
其实，去年四季度时，车险综改的影响就已经不在，彼时行业的增速也只是提升到7.7%左右。
从这个角度看，2022年一季度，财险业能够实现双位数增长的背后，一是与车险增速提升有关，二是非车险业务的增速也不低。
根据行业数据，粗略估算，意健险的增速或超15%，非车险的增速也超10%。
不过，在行业整体提速的背景下，财险公司的分化却越发明显。
以往来讲，中小险企在规模与效益之间，往往都会优先保规模，用较高的费用去抢市场，超高速增长并不难。
但是，从上图可见，当前中小险企中多数公司的增速，都是低于行业的，与头部险企相比，跑赢市场变得更加艰难。
这一点，简单的从排名榜上，排名20名开外的公司，排名变化之多、之大，也能看出一二。
表面上看，这是因为部分公司的增速波动较大，比如，29家负增长的财险公司中，一些险企的增速，甚至低于-50%，与上年同期的反差极大。
如果具体去看，各家都有各家的难处，详见后文。
3. 保险业务收入，与原保险保费收入的差异~
此外，需要注意的是，本文所指保费为“保险业务收入”，是原保险保费收入与分保费收入的总合。
与寿险公司不同，财险公司中大多都有分入业务，以2021年末的数据为例，87家财险公司中，74家都有分入业务，占比超85%。
尤其是，大多数的外资险企，分入占比较高，超过90%的就有爱和谊和劳合社两家，超过40%的，也有史带财产、三井住友等近4家。
近年来，关于直保公司经营再保业务，也渐成为一个风口，详见《再保险迎“利好”：支持险企自贸区分支，直接做分入业务》。
在中资财险公司中，不少险企的分入业务比例也超10%，比如，中石油专属、前海联合、华农财险、铁路自保等。
不过，约75%以上的公司分入占比还是低于10%的，所以，大家还是可以将保险业务收入的排名，作为保费排名的重要参考，只是要考虑下个体差异。
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形势逆转，头部优势突出
综改后老三家提速，中小险企的难
地区疫情、自身经营、首月0元等
1. 综改过后老三家提速，头部优势凸显，抓住非车机遇的百亿险企增速也高！
分规模去看，“13精”按照2021年末财险公司的保费收入，将公司分为五类，分别是“老三家”、百亿、50亿、20亿，和其他保费规模小于20亿的公司。
从上图可以看到，与去年同期相比，头部与中小公司之间的发展形势逆转，综改之初是老三家降速最快，增速跑输行业。
现在，老三家等头部险企提速，其他中小险企降速，甚至于规模越小增速越低，保费不足20亿规模的险企还是负增长。
①综改下半场，老三家车险提速！
从当前的情况看，也印证了我们此前说的，随着车险综改进入下半场，老三家的优势越发突出，详见《车险综改“下半场”风向突变：老三家提速且盈利，中小公司亏损加剧，已无力再战~》。
2022年一季度，老三家的车险保费增速均超10%，与上年同期形成截然反差，增速从跑输市场变成全部跑赢市场。
因此，在车险的助力之下，再加上非车险的快速发展，人保和太保两家公司，整体保费增速都跑赢行业。
②百亿和50亿规模的险企增速高，更多靠非车险！
相较之下，百亿险企的增速能够跑赢市场，更多靠的可能是非车险业务。
比如，增速超市场的公司，分别是国寿财、中华联合、英大财产、国任财险、永安财险。
其中，中华、英大、国任等三家公司，当前都是非车险业务占比较高。
再比如，50亿规模的险企中，增速超市场的
国元农业、鼎和财产、中银保险等，非车险业务占比也都超85%左右。
2. 中小险企的难：部分地区疫情反复、股东和经营问题、“首月0元”规范等...
至于，中小险企的增速快速下滑，主要是受部分公司增速波动较大，“忽高忽低”影响！
下图我们以一些波动较大的公司为例，看看他们背后的难处都有哪些？
去年7月开始，财险公司经营的短期健康险业务就出现断崖式下滑，这主要与互联网新规的出台和和监管加大力度整顿市场有关。
按照要求，一年期及以下的健康险，凡是分期缴费的，必须保证各期金额一致。因此，“首月0元”的宣传方式都将不复存在，详见《银保监会连开两张罚单：顶格处罚“首月0元”等套路营销，水滴、微医，两家保险经纪被罚~》。
月缴业务的脱落，导致不少健康险业务为主的公司陷入负增长，包括泰康在线，从上图可见，今年一季度仍负增长43%。
另外，一季度部分地区的疫情反复，导致吉林等地的车险业务增速下滑，可能是鑫安汽车等公司，受分支机构较少且集中影响，增速快速下滑的原因。
同时，火车出行人数也受影响，铁路自保的增速也较上年同期大幅下滑。
另一类是亚太和都邦等，因为公司自身营业问题，一定程度上不利于公司发展。
比如，都邦偿付能力承压已申请延后执行偿二代二期工程，亚太的股东层面大比例抵押等。
由此可见，近两年行业竞争的加剧，面对疫情等多重因素，中小险企想要寻求连续的高增长变得越发困难。
3. 这两家被停新的公司，阳光信保、安心财险...
最后，大家注意看排名倒数2名的公司，分别是阳光信保和安心财险，其中，安心财险的保险业务收入仅为-0.09亿。
这两家公司的共同点是都有部分业务被监管要求停止接受新业务，安心被停的是车险，阳光信保被停的是融资性信保业务。
详见《一年亏损90亿！“跌落神坛”的保证险：从辉煌到没落，不过是头部的一场“游戏”~》。
此外，大家可能奇怪，为何安心的保费收入能是负数？
这主要受两方面因素影响，一是车险新业务被停，保费只能靠非车险支撑，二是此前“分期缴费”“按月缴费”的业务，受监管规范首月0元影响，退保业务大于新增业务，导致保费为-900多万。
详见《银保监会下监管函：安心财险，偿付能力严重不足，责令停止车险新业务，高管限薪！》。
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